Дизельний двигун, адаптований до роботи на біогазі, вчені Черкаського державного технологічного університету розробили ще 5 років тому. Після цього він проходив випробування, і тільки зараз можна з упевненістю сказати, що після модернізації звичайний дизельний двигун бездоганно працює і на солярці, і на біогазі, повідомляє Еxpres.

Студент-магістрант Богдан Бичок, який брав участь у розробці, каже: "Коли ми працювали над цією технічною ідеєю, думали насамперед про маршрутні автобуси. Цей вид транспорту чи не найбільший забруднювач повітря в містах. Це потужне джерело токсичних речовин і канцерогенів. Чи можна зменшити кількість небезпечних викидів в атмосферу і одночасно витрати на експлуатацію?"

Солярка потрібна тільки для запуску гібридного двигуна. В цілому він економить до 60% дорогого пального, менше забруднює повітря і вимагає менше витрат на обслуговування.

Розробники сподіваються, що їхнім винаходом зацікавляться інвестори. Якщо налагодити серійне виробництво двигунів та переоснастити ними маршрутні автобуси, то це допоможе вирішити відразу кілька проблем. По-перше, з'являться нові робочі місця. По-друге, збільшаться обсяги виробництва альтернативного палива. По-третє, зменшаться витрати на очистку повітря в містах і знизиться захворюваність людей.

Доктор технічних наук Олександр Пилипенко говорить: "Автотранспорт Р· двигунами, що працюють РЅР° екологічно безпечному паливі, — це недалека перспектива. Необхідно налагодити серійне виробництво таких РґРІРёРіСѓРЅС–РІ РІ Україні — С– тоді можна Р±СѓРґРµ говорити РїСЂРѕ реальну ощадливість С– оздоровлення атмосферного повітря РІ містах".

Гібридний РґРІРёРіСѓРЅ РЅР° альтернативному паливі має ще РѕРґРЅСѓ перевагу — менші витрати пального: "Якщо зараз дизельні РґРІРёРіСѓРЅРё такого типу РЅР° 100 РєРј Сѓ РјС–СЃСЊРєРѕРјСѓ циклі споживають 12—13 літрів пального, то після модернізації — 9—10, РЅРµ більше. До того Р¶ — біопалива", — каже Богдан Бичок.

За матеріалами www.epochtimes.com.ua